道路交通用反光材料主要是指五个级别的各种反光膜，钻石级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜、广告级反光膜及车牌级反光膜等。

主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的卫士，有着明显的的社会效益。随时着国民经济的发展，交通道路发展十分迅速，我国公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化已经成为发展方向，随着我国城镇化的建设和发展，城市的环境的和美化成为要素，全立交的城市道路越来越多，同时，各种车辆的拥有量越来越大，交通繁荣程度与日俱增，随之而来，交通管理、交通被提到了十分重要的地位，加强交通管理，确保交通，以确保国民经济的发展，确保人民生命财产，已经成为了大家的共识，而增加交通标志、道路交通设施、车辆标识、指示标志的设置是交通管理重要的一环。

国外一项数字表明，交通及道路标志与事故的相关概率为70％，鲜明完整的交通及道路标志给司机和行人以良好的条件反射，可以有效地减少事故和提高行车效率。据有关部门统计，1996年全国夜间发生交通事故共计81562起，死亡2535人，占全年因交通事故死亡人数的28．3％。无照明条件下，使用反光材料的设置醒目的交通标志标牌、车辆牌照，穿戴有装饰反光材料的衣服，可使交通事故下降30-40％。

目前我国拥有二级(含二级)以上高等级公路约20万里，其中高速公路总里程1．1万里，平均用膜量约为50m2／里，高等级公路用膜量约为30m2／里，我国公路通车总里程133．6万里，仅1999年新高等级公路1．54万里，普通公路平均用膜量约为12m里，且各等级公路以每年约5万里的速度增长。“十五”期间，我国公路五纵七横，十二条国道主干线总里程3．5万里。到2010年西部公路里程将达到35万里。此外，早期建成的许多高等级公路也在不断改造，大量反光标志也急待增补更新。另外，我国拥有约6万里铁路线，随着新建、改造、列车提速的要求和《铁路标志用逆反射材料技术条件》(TB／T2929-1999)标准的实施，铁路标志也正在推广使用高强膜。每里用膜7-8(这是保守的计算)。我国年用膜量约250。到2010年止我国市场公路、铁路总用膜量至少达2560万，其中高强膜用量约占45％为1152万。

由于反光材料属周期性损耗材料，反光膜每7-10年需更新一次，我国仍在加大交通投入，故目前反光膜市场呈较快的上升趋势。据统计，预计今后，我国年用膜量增幅不小于20％。其次，林带、群山地带、旅游景点、码头、航海及海岸线等领域的广泛使用尚未在统计之内。世界各国包括我国政府在内均制定了很多相关政策，可以说是强制使用。高强膜及系列反光材料在公路、铁路、航运等诸多领域应用已成必然趋势。